A. NASA「阿爾忒彌斯3號」任務乘組人員(NASA's Artemis III Crew members)& NASA月球基地最新進展(Latest Updates on NASA's Moon Base)
1. NASA月球基地最新動態[NASA Moon Base Update]（2026年6月30日）
NASA授予更多月球基地科學計畫合同，並預告新機會NASA Awards More Moon Base Science, Previews New Opportunities－2026年6月30日更新
NASA週二(6/30/2026)宣布選中三家公司，將在2028年底執行四項新的登月任務，作為該機構「月球基地計畫」（Moon Base Program）的一部分。 Astrobotic、Firefly Aerospace和Intuitive Machines將負責把NASA的科學載重運送至月球表面，協助該機構在另一天體上建立首個前哨基地。NASA Awards More Moon Base Science, Previews New Opportunities
「這些授予商業合作夥伴的新合約總額近6億美元，旨在透過攜帶科學載荷執行更多登月任務。這不僅彰顯了我們加速在月球表面建立長期存在之努力的決心，也為我們提供了更多機會，以培養在月球上實現繁榮發展所需的能力，」NASA總部載人航天任務局副局長Lori Glaze表示。
作為「商業月球載荷服務Commercial Lunar Payload Services」（CLPS）計劃（月球基地的核心支柱）的一部分，Astrobotic獲得了總計2.979億美元的合同，用於執行兩次運送任務；Firefly Aerospace和Intuitive Machines則分別獲得1.442億美元和1.483億美元，各執行一次運送任務。各公司將採用已飛行過的著陸器設計的升級版本，以支援NASA提高任務執行頻率。
“我們正在為月球基地的運營打造一個試驗場，”NASA月球基地貨運著陸器代理主管Ryan Stephan說道，“加快月球任務的訂購節奏和發射頻次，使我們能夠迅速開展學習、迭代與改進工作。”
隨著多家供應商參與的17次月球表面運送任務的推進，NASA也宣布了美國工業界為月球基地做出貢獻的新機會。該機構正考慮向月球派遣「Polar Rover for Observation, Mapping, and In-Situ Exploration -PROMISE」（用於觀測、測繪和原位探測的極地漫遊車），這是一款結合了火星「毅力號」（Perseverance）和「好奇號」（Curiosity）漫遊車技術特點的混合型工程開發樣機。 NASA專家將明確PROMISE在月球表面及次表層特徵表徵、資源探勘等方面的潛在應用場景。
此外，NASA計劃在未來幾個月內徵集月球著陸器方案，用於運送電力與航空電子技術驗證載荷、另一批科學載荷以及月球南極光學成像儀。 NASA也將發布關於月球基地技術驗證的公開徵集公告，並尋求建立月球通訊與導航中繼星座，以改善月球基地各組件與地球之間的通訊能力。 6月30日宣布的這些項目合同，對於建立月面作業基礎設施至關重要。相關公司負責啟動並執行採購工作，評估先前類似的月球登陸器，並吸取過往經驗以提升任務的整體可靠性。
每次運送任務都將攜帶三項NASA載重前往月球表面：
月球羽流與表面相互作用立體相機Stereo Camera for Lunar Plume Surface Studies（SCALPSS）：這是一組由四台相機構成的陣列，利用立體攝影測量技術，在著陸器下降至月面期間，捕捉引擎排氣羽流對月塵影響的三維影像。透過收集涉及不同引擎尺寸、推進劑類型及著陸地點的各類數據，這些高解析度立體影像將有助於建立模型，以預測月塵侵蝕及濺射物特徵；隨著未來更大、更重的太空船及硬體設備在月球近距離區域著陸，該技術將發揮關鍵作用。
雷射反射陣列Laser Retroreflector Array（LRA）：用於反射月球軌道飛行器或著陸太空船發射的雷射光束，協助其確定軌道位置或進行著陸導航。該陣列是一種小型設備（尺寸僅如餅乾大小），由嵌入半球形鋁製框架內的八個石英角錐棱鏡組成；它屬於被動設備，無需電源或維護。此類陣列先前已隨CLPS（商業月球有效載荷服務）著陸器及國際月球著陸器執行任務，未來將繼續用於建構月球永久定位標記網絡，以支援後續探索活動。
線性能量轉移譜儀Linear Energy Transfer Spectrometer（LETS）：有助於深入了解不同月球飛行路徑及月面不同位置的輻射環境。此輻射監測儀基於成熟的既有硬體技術開發，利用微型先進矽探測器來測量入射空間輻射所攜帶的能量。它將提供有關輻射強度及撞擊月面的輻射類型的信息，並提供NASA設計更安全任務、保護太空人及規劃長期探索活動所需的詳細輻射數據。
該機構也正在評估各種方案，利用這些登陸器向月球運送潛在的額外有效載荷。
「透過在多個登陸器上搭載相同的科學儀器，我們將能更好地了解著陸過程中可能遇到的風險，並建立一個涵蓋月球環境數據和位置標記的全球性網絡，」NASA總部科學任務局負責探索事務的副局長喬爾·卡恩斯（Joel Kearns）表示，「這就像在地球不同地點探索月球數據站一樣。NASA正在推進「月球基地」（Moon Base）的開發工作；這是一項旨在實現人類在月球表面長期駐留並拓展科學與商業活動的長期月球探索及基礎設施計畫。作為創新與探索「黃金時代」的一部分，美國NASA將派遣太空人執行難度日益增加的任務，以探索更多月球區域，從而獲取科學發現、創造經濟效益，並為人類首次載人火星任務奠定基礎。欲了解更多關於NASA月球基地計劃的信息，請訪問：月球基地
2. NASA「阿爾忒彌斯3號」（Artemis III）任務乘組公告[NASA's Artemis III Crews Announcement]－2026年6月9日
NASA「阿爾忒彌斯3號」（Artemis III）任務的乘組由四名太空人組成：指揮官蘭迪·布雷斯尼克（Randy Bresnik）、駕駛員盧卡·帕爾米塔諾（Luca Parmitano），以及任務專家弗蘭克·魯比奧（Frank Rubio）和安德烈·道格拉斯（Andre Douglas）。這個國際化乘組將搭乘「獵戶座」（Orion）飛船進入近地軌道，在未來的登月任務之前測試商業月球著陸器。
「阿爾忒彌斯3號」太空人擁有豐富多元的航太飛行背景：
B. NASA 採取措施，力求避免在耗資 300 億美元的月球基地建設過程中出現代價高昂的延誤——2026年6月30日
NASA makes moves to dodge costly delays on its path to build a $30 billion moon base-Jun 30, 2026
NASA
的月球基地計畫（構想僅在數月前提出）正全面推進，該機構正在製定策略，計劃將著陸器、月球車、載人月球巡遊車及其他設備運送至月球表面。
週二，NASA
宣布將向
Astrobotic、Firefly
和
Intuitive
Machines 這三家公司支付約
5.9
億美元，用於執行四項任務，將科學儀器及其他貨物運送至月球。其中，Astrobotic
是唯一獲得兩項任務合約的供應商。
該機構也提出了一種可能性：改造一輛名為「Promise」（承諾號）的火星車，使其適用於月球環境。這些舉措旨在支持一項更宏大的計劃，即利用機器人車輛建造基礎設施，供未來在月球上探索的人類使用。
週二宣布的這些協議，屬於
NASA
月球基地建設規劃「第一階段」的一部分；該規劃旨在建立一個供太空人生活和工作的永久性月球定居點。這一初始階段預計將持續至
2028
年，耗資約
100
億美元。
上個月，NASA
宣布了該計劃第一階段下的其他協議，包括將先前簽約的三項任務重新歸類為專門針對「月球基地」的任務。此外，該機構還在
5
月授予了總價值超過
10
億美元的額外合同，用於製造可在月球表面行駛的載人巡遊車，以及向月球部署無人機以協助測繪月球基地選址——相關部署最早可能於
2028
年進行。
第二階段和第三階段的計畫包括在月球上建造首批加壓居住艙並安裝發電設備，這勾勒出了
NASA
在
2030
年代繼續建造月球基地的願景。
NASA
表示，最終希望太空人能在「半永久性」定居點生活和工作。
所有這些舉措都是該航太機構與中國競爭計畫的一部分，中國的太空計畫在過去十年中取得了巨大進展。立法者不斷發出警告稱，中國的太空行動正威脅到美國在太空領域的技術霸主地位。
應對挫折(Navigating setbacks)
儘管如此，NASA
已經面臨明顯的阻力。
由亞馬遜創辦人貝佐斯（Jeff
Bezos）創立的太空企業藍色起源（Blue
Origin），原計劃於今年稍後向月球南極運送其大型機器人登陸器「藍月亮」（Blue
Moon）的原型機。月球南極備受矚目，因為據信那裡蘊藏著水冰資源，這些水冰可轉化為火箭燃料或飲用水。
然而，藍色起源在5月份遭遇了重大挫折：其一枚「新格倫」（New
Glenn）火箭在發射台上突然爆炸，摧毀了關鍵基礎設施，重建工作需耗時數月。目前尚不清楚「藍月亮」的發射會因此延後多久。
週二，加西亞-加蘭（García-Galán）暗示，如有必要，“藍月亮”著陸器可能會改用其他運載工具發射。他表示，如果藍色起源的火箭和發射台進度無法滿足NASA的時間表，NASA正在「研究其他方案」。
在「新格倫」事故發生後不久，NASA局長賈里德·艾薩克曼（Jared
Isaacman）在社群媒體上明確表示，當遇到障礙時，該航太機構打算積極介入，與私營部門合作夥伴並肩應對。
“幾個月來，NASA一直在強調，我們絕不會坐視不管，被動等待實現國家最緊迫目標所需的能力到位，”艾薩克曼說道，“我們將像20世紀60年代那樣，與合作夥伴一道發揮積極作用，克服挫折，掃除障礙，並實現預定目標。”
價值300億美元的課題
藍色起源遠非NASA唯一的合作夥伴，儘管其「藍月亮」著陸器在體積上遠遠超過大多數其他機器人航天器，並預計將推出兩個版本——其中包括一個載人版本。 SpaceX也正在開發太空人往返月球的「星艦」（Starship）火箭，不過這款巨型運載工具尚未投入使用。
但NASA還有其他眾多企業可供選擇，以執行向月球表面運送貨物的任務。總部位於德州的Firefly公司是迄今為止唯一一家圓滿完成任務的企業，其「藍幽靈」（Blue Ghost）登陸器於去年在月球赤道附近成功著陸。同樣位於德州的Intuitive Machines公司也曾兩次將登陸器送到月球南極附近，儘管兩次登陸器最終都發生了側翻。加西亞-加蘭（García-Galán）表示，NASA 今年密集發布關於建設月球基地的公告和演示，旨在鼓勵並激發私營部門合作夥伴開展更多創新。
他在四月舉行的“太空研討會”（Space Symposium）期間告訴 CNN：“如果你身處相關行業，正在猶豫是否要投資擴建高大廠房（high bay）或增加供應鏈供應商數量——那麼這就是一個明確信號：我們將持續保持這一需求，並且我們確實要建設月球基地。”
NASA
預計，建造該月球基地的總成本約為
300
億美元。
該月球基地是
NASA「阿爾忒彌斯」（Artemis）計畫的核心組成部分。該計劃迄今已耗資約
1000
億美元，已完成的任務包括一次無人測試飛行和四月份具有歷史意義的載人繞月飛行。目前，該航太機構正積極籌備在時隔五十年後將人類再次送上月球表面，並最終在那裡建立定居點。美國和中國均有建立月球前哨站的計畫。
美國國會兩黨議員紛紛強調與中國競爭的迫切性，以此推動為月球探索計畫提供資金。
儘管川普政府提議將
NASA
的科學預算削減近
50%，但該政府同時也尋求增加對月球基地的撥款，以「確立美國的主導地位」。
然而，前路漫漫。建立永久性月球定居點的過程充滿了技術、政治和倫理方面的挑戰。
專家警告稱，月球上目前嚴重缺乏支持此類定居點所需的基礎設施。甚至連如何在月球上保持準確時間的問題都尚未解決，因為月球上的時間流逝速度比地球上略快。
此外，資金狀況仍不明朗。川普那項「宏大又美好」的法案（Big Beautiful Bill）雖為 NASA 提供了約 100 億美元資金（分六年撥付），但其中大部分資金已被指定用於特定用途。其中約26億美元原定用於建造名為「門戶」（Gateway）的月球太空站，但NASA在3月突然擱置了這些計劃，理由是將資源投入到月球表面基礎設施建設上，比在月球軌道上建設更為適宜。
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